騰昌 隨車公司研發(fā)的隨 起重機(jī)試制成功，進(jìn)入調(diào)試階段，該隨車起重機(jī)臂體采用雙液壓缸帶兩套拉索，順序及同步伸縮相結(jié)合的機(jī)構(gòu)形式，起重能力強(qiáng)，作業(yè)幅度大。起升機(jī)構(gòu)中增加了副臂，安裝了兩種起升減速機(jī)，使吊臂的工作幅度更長，起重領(lǐng)域選擇空間更大。其安裝在載貨汽車底盤上組成隨車起重運(yùn)輸車，可集起重、運(yùn)輸為一體。

　　與以往的隨車 起重機(jī)不同，新型的起重機(jī)采用U形臂體截面，同等空間下具有更高的截面模量，剛度更大，對中性更好，具有良好的伸縮性能。該產(chǎn)品的設(shè)計造型更加優(yōu)美，技術(shù)結(jié)構(gòu)更加緊湊，可靠性更高。該機(jī)的研發(fā)成功，標(biāo)志著我國隨車起重機(jī)研發(fā)設(shè)計理念進(jìn)入了一個階段。

該型號隨車 起重機(jī)為隨車公司獨(dú)立自主開發(fā)，在產(chǎn)品設(shè)計與生產(chǎn)過程，需要克服很多技術(shù)難題。首先，直臂式隨車起重機(jī)在空間布局上要求非常嚴(yán)格，不能超出國家相關(guān)的公告標(biāo)準(zhǔn)，所以五節(jié)主臂及油缸、管路等組成的吊臂總體極有可能超出要求;其次，為了達(dá)到預(yù)定的設(shè)計工作幅度，同時保證每兩節(jié)臂在全伸時的有效搭接長度，設(shè)計中必須控制好吊臂和油缸的外連接尺寸;再次，內(nèi)置油缸驅(qū)動拉索伸縮機(jī)構(gòu)在臂體內(nèi)部的布置所帶來的鋼絲繩走向問題，在吊臂伸縮時極易帶來干涉問題。隨車所的工作人員結(jié)合多年成熟產(chǎn)品的設(shè)計理念和吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，充分的進(jìn)行市場調(diào)研，認(rèn)真分析產(chǎn)品的特點(diǎn)，創(chuàng)造性的設(shè)計了新型隨車起重機(jī)。